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JUMO 404385-智能壓力&絕壓變送器dTRANS p02
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JUMO 404757-安全柵-支持HART通訊
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JUMO 409772-隔離膜盒-DIN11851標準 衛(wèi)生接頭
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JUMO 409776-隔離膜盒-DRD法蘭和Varient連接
JUMO 409778-隔離膜盒-ISS & SMS & RJT
JUMO 409780-隔離膜盒-4MADV-10
JUMO 409782-隔離膜盒-外螺紋
JUMO 409784-隔離膜盒-DIN法蘭
JUMO 409786-隔離膜盒-ANSI法蘭

MOVITRCA    31C007-503-4-00    MC07B0008-5A3-4-00/FSC11B     是
    MORS SMITT    TDB4-U204-C-1-10s(3s)        國外廠家暫未報價，詢價請
    Noding MeBtechnik GmbH    P121-411-G11 512122916        國外廠家暫未報價，詢價請
    NORGREN    UM/22253/6123/S/127        國外廠家暫未報價，詢價請
    NORELEM     BOLT|03106-12        是
    Nuova Magrini Galileo    "550MHME-2Y,960-1VER.10-89.FIG.14"        國外廠家暫未報價，詢價請
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    Ortlinghaus    8600-016-12-611000        是
    OPTIBELT    L=762 SPA-2057 Fan model??BSB900U Angle of rotation??L180??        國外廠家暫未報價，詢價請
    PFERD    ZY1013.3AW80.75V        國外廠家暫未報價，詢價請
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    PARKER    T6CCWB22B122R01C100        國外廠家暫未報價，詢價請
    POGGI    MOTOR PULLEY        國外廠家暫未報價，詢價請
    parker    D1FXE01FCNBJ0050         是
    parker    SD500A06V        是
    P+F    BT32        是
    PV Automotive GmbH    HOOD HOLDER 383 111 COMPLETE GI/ST        國外廠家暫未報價，詢價請
    phoenix    1416509/OE/M12MS/100        是
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    parker    A8-1697(SN426)        國外廠家暫未報價，詢價請
    PARKER    Hydraulic cylinder connector M48X2 REF: 145244 PARKER        國外廠家暫未報價，詢價請
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    schenck    VDO 400V=D739021.02        國外廠家暫未報價，詢價請
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    Stemmer    VIS_SC1        國外廠家暫未報價，詢價請
    SEIM Germany UG    PX-045-4B-R-O-R3-HB-X01-X32         國外廠家暫未報價，詢價請
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    siemens    "3SB3646-0AA21,SIEMENS"        是
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    SPATH    SSW-40-12-2 SN.1225572        是
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訊 3月31日消息，日本芯片制造商瑞薩電子(Renesas Electronics)預計，該公司一家半導體工廠失火可能導致其需要三到四個月時間才能*恢復生產，這令日本許多大型汽車制造商擔心關鍵零部件供應不斷減少。

瑞薩總裁兼執(zhí)行官柴田秀敏(Hidetoshi Shibata)周二在與記者和分析師的在線簡報會上表示:“預計恢復滿負荷生產需要100多天。”

瑞薩是僅次于恩智浦的二大汽車芯片制造商，也是豐田汽車和日產汽車的主要供應商。汽車制造商停產將對日本經濟產生重大影響，目前汽車占日本出口的18%左右，占制造業(yè)產出的15%。

3月19日，位于東京北部茨城縣的瑞薩工廠一樓發(fā)生火災。柴田秀敏周二表示，此次事故損壞了23臺用于芯片生產的機器。不過，他現(xiàn)在“更加確定”1個月后就可以恢復生產，就像他此前在3月21日表態(tài)的那樣。

但他承認，一旦瑞薩用完工廠現(xiàn)有的半成品庫存，將會出現(xiàn)一兩個月的供應短缺。這些庫存預計將在重新開始生產后的一個月內用完，而從頭生產芯片需要120天。柴田秀敏說:“我們將盡大努力縮短供應短缺危機。”

在瑞薩工廠大火之后，汽車制造芯片供應也受到了其他事件的沖擊。據(jù)信，批發(fā)商的芯片庫存應該可以支撐兩到三個月的汽車生產。

在周二的演示中，柴田秀敏展示了一張工廠車間的圖片，可以看到芯片制造設備旁邊有腳手架。柴田秀敏說，加固屋頂梁和建筑物其他結構的工作已經完成，廢墟已經被清除。

火災發(fā)生在工廠的層，第二層完好無損。布線工作只在一樓進行。在生產過程中，產品在一樓和二樓之間來回移動，不修復一樓就無法恢復生產。大火燒毀了一樓約390臺機器中的11臺。經過仔細檢查，發(fā)現(xiàn)另外12個也需要修理。這些機器被火災產生的煤煙和氯污染了。

該公司正在加緊檢查這些半成品是否還能使用。生產用的無塵室正在進行清潔，以確?？諝庵袥]有氯化物和其他化學物質。23臺受損機器中的大部分將在4月和5月更換。然而，有些及其將不得報廢，直到六月才會安裝新機。

瑞薩將利用該公司的其他工廠和其他制造商來彌補產量損失。柴田秀敏表示，他預計損失的產量將在第三和第四季得到彌補。瑞薩占據(jù)了微電腦市場近20%的份額，而微電腦控制著汽車和其他機器。

瑞薩工廠生產主管Masahiko Nozaki說，火災發(fā)生時，該工廠的生產負荷已經達到90%以上。瑞薩曾表示，導致火災的原因是電力過載，這引發(fā)了人們的猜測，即該公司可能是為了應對供應短缺而讓工廠超負荷運轉。不過，火災的終原因仍在調查中。

芯片短缺的部分原因是人們對電腦和服務器的需求激增，因為在疫情期間，越來越多的人在家工作，并使用云服務。美國得克薩斯州的冬季寒流也影響了美國的芯片生產，使得情況進一步惡化。