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Gemue編碼器4232000Z1405000M50000報(bào)價(jià)中

Gemue編碼器4232000Z1405000M50000報(bào)價(jià)中

GEMU（蓋米集團(tuán)）于1964年創(chuàng)建于德國(guó)巴登符騰堡州英格芬根鎮(zhèn)，是世界較有名的生產(chǎn)高品質(zhì)、的閥門、測(cè)量及控制系統(tǒng)的制造商，

產(chǎn)品主要包括手動(dòng)、氣動(dòng)和電動(dòng)的蝶閥、隔膜閥、角閥、球閥、電磁閥等各種閥門及測(cè)量?jī)x表。在石化、電力、鋼鐵冶金、生物制藥、造紙、微電子、食品飲料、船舶、水處里等行業(yè)，蓋米能提供多種令人信賴的閥門產(chǎn)品和系統(tǒng)，在*范圍內(nèi)享有很高的聲望。

GEMU流量計(jì)，GEMU閥門指示器，GEMU浮子流量計(jì)，GEMU電磁閥，GEMU隔膜閥 GEMU產(chǎn)品，GEMU價(jià)格，GEMU供應(yīng)商，GEMU廠家 蓋米GEMU轉(zhuǎn)子流量計(jì)

???????GEMU 800 GEMU 840 GEMU 850 GEMU 1250 GEMU 1251 GEMU 1252 GEMU 1256 GEMU 1270 GEMU 1272 GEMU 3020 GEMU 3021 GEMU 3030 mFlow 815 25D 72114 154 815 32D 72114 163 815 50D 72114 172 815 32D 7-21-14-1-62-1600 815 40D 7-21-14-1-69-3300 817 50D 7-21-14-7-73-10000+1251 841 65D 0-11-47-48-40000+1256 815 32D 78-22-4-5-62-1600 817 20D 7 2114 7 48 640 +1251 805 20D 7 2114 7 49 380 805 65D 7 2114 7 77 13000 817 20D 7 2114 7 49 1000 +1251 817 25D 7 2114 7 55 1600 +1251 817 32D 7 2114 7 63 4000 +1251 817 40D 7 2114 7 69 5000 +1251 817 50D 7 2114 7 73 10000 +1251 817 50D 7 2114 7 72 6400+1252 817 65D 7 2114 7 77 20000 +1251 855 25D 721 4144 855 15D 722 4122 835 25D 7 21 4 5 55 40 833 50D 78 20 4 73 6400 800 系列 801/805/811/815/820/830/807/817/825/831/835/822/832 840 系列 840/841/845/846 850 系列 851/861/855/865/857/867/875/885/870/880 位置指示器 電子位置指示器:1201/1205/1211/1214/1215/1230/1231/1232 可編程位置指示器: 1234/1235/1236 智能閥門定位器 GEMU1435/1436/1434 1434000Z1A1410001030 1436000ZISA010001030 14350002100012401 閥 手動(dòng)衛(wèi)生型隔膜閥: 601/602/673/643/654/671/675 氣動(dòng)衛(wèi)生型隔膜閥:605/615/625/687/695/620/658/651/650/660 機(jī)械衛(wèi)生型隔膜法: 618/698 金屬隔膜閥：611/615/618/620/625/653/654/657/671/673/675/684/687/695/698 塑料隔膜閥: 600/610/613/617/667/677/690/693 雙執(zhí)行機(jī)構(gòu)隔膜閥 658 球閥: 312/314/507/512/514/520/552/554/550/563/568 金屬直通式隔膜閥638，655，656 電磁閥/其他產(chǎn)品 塑料電磁閥52/102/202 塑料電磁閥105/205 金屬電磁閥8251/8253/8255/8257/8258 電子流量計(jì) 3020/3021系列 浮子流量計(jì) 800/850系列 智能定位器 1434/1436系列

德國(guó)GEMU蓋米定位器EPOS 1435 1435000Z30201-0

德國(guó)GEMU開關(guān) 6-0000-0025  4232000Z1405000M50000           I-DE-88226630-00-2086475

德國(guó)GEMU蓋米定位器1435000Z10202-0  I-DE-88206466-00-2234364 

德國(guó)GEMU蓋米324-1 DC 24V 

德國(guó)GEMU蓋米定位器 1435000Z10202

德國(guó)GEMU蓋米cpos1436

德國(guó)GEMU蓋米閥門定位器 1436000Z1SA010001030/24V

德國(guó)GEMU蓋米流量計(jì)D-74653

德國(guó)GEMU蓋米epos1435

德國(guó)GEMU蓋米氣動(dòng)調(diào)門門1436

德國(guó)GEMU蓋米隔膜閥 GEMU 615 12D 1125211/N PS6.0

德國(guó)GEMU蓋米電氣式定位器cpos1436溫度調(diào)節(jié)閥

德國(guó)GEMU蓋米氣動(dòng)閥    DN15-PN6-PP

德國(guó)GEMU蓋米dn80不銹鋼底閥316L

德國(guó)GEMU蓋米電磁閥 20215D115123050/60 

德國(guó)GEMU蓋米1 1/2"隔膜式溫度表

德國(guó)GEMU蓋米Gemu氣動(dòng)閥 610 15D782

德國(guó)GEMU蓋米比例閥控制器EPOS/435 1435000Z10001

800/850系列變面積流量計(jì)

工作原理:

800/850系列流量計(jì)是根據(jù)可變面積原理制成的流量計(jì)。可以提供Trogamid-T, polysulphone, PVC-U, PVDF的測(cè)量管, 適用于一般性和腐蝕性介質(zhì)。浮子材料可以提供不銹鋼1.4571, PP或者PVDF（根據(jù)測(cè)量介質(zhì)和測(cè)量范圍）?？潭葐挝灰部梢杂蠰/min, m3/h和%等多種選擇。測(cè)量管外部可以輕松的完成附加設(shè)備的安裝, 如視流指示器, 限位開關(guān)和變送器等。

流量計(jì)型號(hào):

800系列變面積流量計(jì): 805; 815; 807; 817; 825; 835; 820; 830

850系列變面積流量計(jì): 855; 865; 857; 867; 875; 885; 870; 880

型號(hào)舉例:

815  25D  72114  154; 815  32D  72114  163; 815  50D  72114  172

限位開關(guān)型號(hào):

GEMU 1252; GEMU 1256; GEMU 1257

變送器型號(hào):

GEMU 1270

手動(dòng)衛(wèi)生型隔膜閥: 601/602/673/643/654/671/675 

氣動(dòng)衛(wèi)生型隔膜閥:605/615/625/687/695/620/658/651/650/660 

機(jī)械衛(wèi)生型隔膜法: 618/698 

金屬隔膜閥：611/615/618/620/625/653/654/657/671/673/675/684/687/695/698 

塑料隔膜閥: 600/610/613/617/667/677/690/693 

雙執(zhí)行機(jī)構(gòu)隔膜閥 658 

球閥: 312/314/507/512/514/520/552/554/550/563/568 

金屬直通式隔膜閥638，655，656 

塑料隔膜閥617，677，613，693，610，600，690，667 

金屬隔膜閥671，675，698，687，620

隔膜閥 

金屬直通式隔膜閥638，655，656 

塑料隔膜閥617，677，613，693，610，600，690，667 

金屬隔膜閥671，675，698，687，620

電磁閥/其他產(chǎn)品 

塑料電磁閥52/102/202 

塑料電磁閥105/205 

金屬電磁閥8251/8253/8255/8257/8258 

電子流量計(jì) 3020/3021系列 

浮子流量計(jì) 800/850系列 

智能定位器 1434/1436系列

德國(guó)GEMU電磁閥G8258-20D13741 24DC

德國(guó)GEMU蓋米的閥門產(chǎn)品：蝶閥、隔膜閥、截止閥、球閥、電磁閥以及測(cè)量和控制系統(tǒng)等. 

蝶閥類: VICTORIA金屬襯膠蝶閥,BIANCA金屬襯塑蝶閥,DESPONIA/DESPONIA PLUS金屬襯塑蝶閥,CASCASA金屬偏心蝶閥,ELARA金屬偏心蝶閥,GEMU 410塑料蝶閥,GEMU 413/423塑料蝶閥,GEMU 417塑料蝶閥,GEMU 450/451塑料蝶閥,GEMU 457塑料蝶閥,GEMU 463塑料蝶閥,GEMU RSK塑料/金屬止回閥. 

球閥類: BOFS浮動(dòng)式軟密封球閥,BOFM浮動(dòng)式金屬密封球閥,BOTS固定軸軟密封球閥,BOTM固定軸金屬密封球閥,BVSV型球閥,BPL襯PFA球閥,BOWS/BOWM多通道球閥,GEMU 717/710/723塑料球閥,GEMU 711/751/728金屬球閥,GEMU 762/761/738金屬球閥

截止閥類: GEMU 312金屬三通截止閥,GEMU 512金屬截止閥,GEMU 507金屬截止閥,GEMU 514/550/554金屬角座（截止）閥. 

隔膜閥類: GEMU 638金屬直通式隔膜閥,GEMU 655金屬直通式隔膜閥,GEMU 617塑料隔膜閥,GEMU 677塑料隔膜閥,GEMU 613塑料隔膜閥,GEMU 693塑料隔膜閥,GEMU 610塑料隔膜閥,GEMU 600塑料隔膜閥,GEMU 677塑料隔膜閥,GEMU 690塑料隔膜閥,GEMU 671金屬隔膜閥,GEMU 675金屬隔膜閥,GEMU 687金屬隔膜閥,GEMU 620金屬隔膜閥,GEMU金屬閘閥. 

電磁閥/翻板閥/其它產(chǎn)品

GEMU 52/102/202塑料電磁閥,GEMU 105/205塑料電磁閥,GEMU 8251/8253/8255/8257/8258金屬電磁閥,GEMU SATURNIA金屬翻板閥.超純產(chǎn)品,調(diào)節(jié)閥,測(cè)量及控制附件,生物制藥隔膜閥. 

蓋米514，554，540，550系列角座閥，蓋米公司312，314，512，520，546系列截止閥，蓋米公司687，695，640，615，625系列衛(wèi)生級(jí)隔膜閥。

GEMU 氣動(dòng)閥 (pp DN20)690 20D 771141   ID-CH-88072418-068292

GEMU 氣動(dòng)閥 (pp DN25)690 25D 771141   ID-CH-88072418-068291

GEMU 備件 1216 MOUNTING BRACKET FOR PROXIMITY SWITCHES 

GEMU 傳感器 1230000ZA001031101101/230V

GEMU 微動(dòng)機(jī)械反饋 1232

GEMU 電磁閥 142532

GEMU 定位器 1435000Z10201-0

GEMU 比例調(diào)節(jié)控制器 1435000Z330201-0

GEMU 定位器 1436000Z1SA010001030

GEMU GEMU 1436000Z1SA010001050

GEMU 閥門定位器 1436-000-Z-I-SA01-00-01-050

GEMU 氣動(dòng)閥 1436000ZLSA010001030

GEMU 調(diào)節(jié)閥 2514701094  615 15D 112141/N

GEMU 流量計(jì) 3021 25D 720 4BT41 C1 3600l/h   PVDF

GEMU 備件 312 50M 8 8 51 2

GEMU 電磁閥 324 2M 125 41 24 DC

GEMU 電磁閥 324/2/M 1254-1 24VDC

GEMU 電動(dòng)調(diào)節(jié)閥 352 20 M 8 8 5 1 1

GEMU 電動(dòng)開關(guān)閥 352 20 M 8 8 5 1 2

GEMU 備件 415 50D  112141 1   10BAR  6154

GEMU 閥 415 50D 112 41 1 0101

GEMU 閥 415 50D 112141 1 1

GEMU 閥門 415/15D1124-1-0+324/2M-1254/1-24VDC

GEMU 閥門 415/25D1124-1-0+324/2M-1254/1-24VDC

GEMU 閥 480100W332A13LF05

GEMU 備件 481 50W3 2AD2L+GDR050  60013237

GEMU 氣動(dòng)蝶閥 4810W232A12L+ADA0040+IST-100 DN125  PN1.0

GEMU 氣動(dòng)蝶閥 4810W232A12L+ADA0040+IST-100 DN200  PN1.0

GEMU 氣動(dòng)蝶閥 4810W232A12L+ADA0040+IST-100 DN300  PN1.0

GEMU 氣動(dòng)蝶閥 4810W232A12L+ADA0040+IST-100 DN50  PN1.0

GEMU 閥門 490 250 W 3S 5S

GEMU 手動(dòng)蝶閥 497 065 W 2 3 4 S 5S 0 SHL11

GEMU 手動(dòng)蝶閥 497 200 W 2 3 3 S 5S 0 SHL11

GEMU 備件 51225D88511

GEMU 閥 514 15D 1 37 5 1 1 + C1201

GEMU 閥門 514 15D 19 51 1

GEMU 閥 514 20D 1 37 5 1 1 + C1201

GEMU 閥門 514 20D 137 51 1

GEMU 閥 514 20D1 1375 112061+Z38

GEMU 備件 514 32D 1 9 51 2 NO:88004051

GEMU 閥 514 40D 1 37 5 1 2 + C1201

GEMU 閥 514 50D 1 37 5 1 2 + C1201

GEMU 直閥 514 50D 19 51 2 PST 5.5-8.0BAR 180℃ 1-DE-88004061-00-3157199

GEMU 角座閥 514 65D6037 52 2

GEMU 閥 514 80D 13753 2 2061+Z35

GEMU 閥 51450D 137 53 1 2061+Z40

GEMU 閥 514-50D137521(原:554-50-D-1-9-5-2-1)

GEMU 電磁閥 522D12051(24VDC)

GEMU 閥 550 15D 937 511G1 E1-RUECKMELDER G3/4A DN15 

GEMU 活塞閥 550 65D 137 515G1

GEMU 氣控閥 554 15D 137 52 1 PS 25.0bar

GEMU 直閥 554 15D 19 50 1 PS T 4.8-7.OBAR180 1-DE-88044925-01-34

GEMU 角座閥 554 20D 1 9 51 1 (88044932)

GEMU 備件 554 40D 19511 PB  4.5bar

GEMU 氣動(dòng)閥門 554 50D PS3.0bar PST 5.5-7.0ba

GEMU 閥門 554/15D19510-5700+324/2M-1254/1-24VDC

GEMU 角座閥 55425D19511

GEMU 膜片 600 40M 2 0101(用于695 40D 137 212)

GEMU 取樣閥 601 10D9134990 B059 3/2-way pilot valve 88003986

GEMU 氣動(dòng)閥 610 15D 7 1 41

GEMU 閥 610 15D 7 1 411/N

GEMU 氣動(dòng)閥用本體 610 15D 7 15611/N U895

GEMU 備件 61012D1514-1

GEMU 調(diào)節(jié)閥 615 15D 112141/N

GEMU 隔膜閥 615 15D 1125211/N  PS6.0bar

GEMU 氣控閥 615 15D 1125211/NPST  5.0-7.0BAR  2010 88039998-4009369  0010接口1/2"

GEMU 調(diào)節(jié)閥 620 50D 8+1436+1434+ITS+FR-10

GEMU 氣動(dòng)隔膜閥 620 50D 8181412/N

GEMU 備件 620 80D 4 8141313

GEMU 氣動(dòng)法蘭襯膠隔膜閥 620-100D883-141

GEMU 閥 62040D DN40 PN1.0

GEMU 氣動(dòng)法蘭襯膠隔膜閥 620-40D883-141

GEMU 閥 62050D DN50 PN1.0

GEMU 閥 62065D DN65 PN1.0

GEMU 氣動(dòng)法蘭襯膠隔膜閥 620-80D883-141

GEMU 備件 625 20D59C1133 1502 PST:4.5-5.5 Bar

GEMU 隔膜閥 630-20-D-71-412/N

GEMU 隔膜閥 630-25-D-71-412/N

GEMU 隔膜閥 630-25-D-720-412/N

GEMU 閥 65380D88405E05TS1507

GEMU 備件 67325D88C15E0S1507

GEMU 閥 67365D88405ES1507

GEMU 閥 67540D81750E0 DN40 PN1.0

GEMU 閥 687  25D  1  37  141

GEMU 電磁閥 687 20D 8395E11/N PS 6.0 bar PST 5.5-7.0

GEMU 閥門 68725D59C115E12/N1502+1201

GEMU 備件 68740D 87 C1 5E 2/N 1537+1230 

GEMU 快排閥 690 25D7871 411/N

GEMU 氣動(dòng)閥用本體 690 25D78711411/N

GEMU 氣動(dòng)閥 690 32D7805 E12/N  5.5-7.0bar

GEMU 電磁氣動(dòng)隔膜閥 690 50D 7 11413/N 0101  88035185-

GEMU 隔膜閥 690 65D 4 55214/N

GEMU 備件 690 65D 4 55214/N+1450

GEMU 氣動(dòng)隔膜閥 69015D  711412/N

GEMU 氣動(dòng)隔膜閥 69020D 711412/N

GEMU 氣動(dòng)閥 69020D7871141 PS 10.0BAR(DN20)

GEMU 隔膜閥 69040D7114-1  88028185

GEMU 閥門 690-65D45521+SSL

GEMU 隔膜閥 695 15D 137 211/N 0101

GEMU 隔膜閥 695 15D1852 11/N

GEMU 備件 695 20D 1371211/N

GEMU 備件 695 20D 8345E11/N

GEMU 備件 695 40D 034 41

GEMU 備件 695 50D 1 8121

GEMU 過濾器 695 25D 13712

GEMU 蓋米隔膜 69540D DN40 PN1.6   418141

GEMU 氣動(dòng)閥 69540D1375F12/N

GEMU 流量計(jì) 807 25D 72114 155 16000101

GEMU 流量計(jì) 807 65 D7 22 14 1 77 20000

GEMU 閥 807/32/D/7/21/14/1/63/4000l/h

GEMU 流量指示計(jì) 80732D7211416340000101 DN32 FLOATMATERIAL:1.4571

GEMU 流量計(jì) 815 32D 7822 4562 1600 0104

GEMU 轉(zhuǎn)子流量計(jì) 825  20D  72114  149

GEMU 電磁閥 8258 12D 112 21 24

GEMU 二位二通電磁閥 8258 12D 112 21 24 DC

GEMU 電磁閥 825840D1122124DC6005G11/2

GEMU 流量計(jì) 825R32D72114 163

GEMU 流量計(jì) 825R32D72114 163 1.00%

GEMU 流量開關(guān) 855R15D 33 21 4 5 23 160

GEMU 流量計(jì) 855R15D-7R-2114624 250L/H

GEMU 閥 88002406

GEMU 膜片 88015139

GEMU 備件 88054641-5242764 0004

GEMU 備件 88072423 690 15D 771 411/N

GEMU 電磁閥 88206991

GEMU 備件 88240914

GEMU 閥門膜片 88295906 650 10D86345 A10 T1 1507

GEMU 閥 88322110

GEMU 磁性式位面開關(guān) 910.G2.K3.5.01.0470.A0230.2432

GEMU 閥 9550 10Z   510G1

GEMU 閥 ART NR.88322110

GEMU 冷卻液閥 B514 25D 137 5 11 2061+1300

GEMU 膜片 B620125M520101

GEMU 閥 C67 12D77305A02HPWPS 6.0 bar

GEMU 手動(dòng)閥 C6712D77305A02HPW

GEMU 手動(dòng)閥 C6716D77305A03HPW

GEMU 手動(dòng)閥 C674D77305A01HPW

GEMU 氣動(dòng)截止閥 CC0035  GG25   538   DN100  PN16

GEMU 氣動(dòng)隔膜閥 CH-6343

GEMU 電磁閥 CW617N  DN25 PN16

GEMU 備件 D-74653

GEMU 備件 DGL-0101W-7AK

GEMU 氣動(dòng)柱塞式開關(guān)閥 DN15 512/15/D.8.8.5-1-4 PN16

GEMU 流量計(jì) DN32 825R32D 72114163

GEMU 備件 DN40 PN1.0 G620 40D818141

GEMU 氣動(dòng)蝶閥 DN65（K480 65 W3 2A1DE+ASR0130

GEMU 氣動(dòng)襯膠隔膜閥 DN80 PN16 G620 80D818141

GEMU 氣動(dòng)蝶閥 DN80（K480 80 W3 2A1DE+ASR0130

GEMU 執(zhí)行機(jī)構(gòu) DR00030F05F07-N-DS-11A

GEMU 執(zhí)行器 DR00060F05F07-N-DS-14A

GEMU 執(zhí)行機(jī)構(gòu) DR00150F07F10-N-DS-17A

GEMU 位置定位器 epos1436-62080D8181413-3

GEMU 備件 ES2ITS1C0

GEMU 電動(dòng)蝶閥 G480 150W  332D12LO 材料選用：閥板1.4469圈EPDM(不含執(zhí)行器)

GEMU 閥 G480 150W 332D12LO

GEMU 電動(dòng)蝶閥 G480 150W 332D12LO 材料選用:閥板1.4469圈EPDM(不含執(zhí)行器)

GEMU 手動(dòng)襯膠隔膜閥 G655 50D5313240

GEMU 備件 G675 100D818140Z

GEMU 備件 G675 80D818140Z

GEMU 氣缸 GDR050 F05F07 Pmax8-bar GM0121110 SERIE 08 BD

GEMU 閥 GDR065 F05F07 Pmax8-bar

GEMU 氣缸 GDR065 F05F07 Pmax8-bar GM0121110 SERIE 08 BD

GEMU 氣缸 GDR075 F05F07 Pmax8-bar GM0121110 SERIE 08 BD

GEMU 氣缸 GDR085 F05F07 Pmax8-bar GM0121112 SERIE 08 BD

GEMU 氣缸 GDR100 F07F10 Pmax8-bar GM0121110 SERIE 08 BD

GEMU 氣缸 GDR115 F07F10 Pmax8-bar GM0121112 SERIE 08 BD

GEMU 氣動(dòng)隔膜閥片 GEMU6207TS40 DN40 PN1.6

GEMU 調(diào)節(jié)控制閥 GEMU-754-100DU+2HR

GEMU 氣動(dòng)球閥 GJVB2PF150DFN16SS36SS36P+GDR140+JTS

GEMU 氣動(dòng)隔膜閥 ITEM:88100735 TAG NO:MP01-6310/PTFE MODEL69050D4205E13/N DN50(常閉式)

GEMU 氣動(dòng)隔膜閥 ITEM:88252477 TAG NO:CP04-6301/PTFE MODEL62040D8181411/N DN40(常閉式)

GEMU 閥 K480 150W 32AD1L-AT350-EPR100P-XLHJ20 NO:2136781 SN:EA00506

GEMU 蝶閥 K480100W3 H2A1DE DN100 PN1.6MPa

GEMU 蝶閥 K480150W3 H2A1DE DN150 PN1.6MPa

GEMU 碟閥 K480200W2 H2A1DE DN200 PN1.6MPa

GEMU 蝶閥 K480250W3 H2A1DE DN250 PN1.6MPa

GEMU 備件 M1D AS S05 DC24V

GEMU 手動(dòng)隔膜閥 NO.88030450 TYPE:677 25D 7 114L

GEMU 膜片 NO.88066501     TYPE：60010M16

GEMU 電磁閥 PILOT SOLENOID VALVE 3241M1254124DC

GEMU 氣動(dòng)閥 PN16 CW617N

GEMU 備件 PVC/610/15/D714-1 VITON

GEMU 隔膜閥 R67715D7710EDZ

GEMU 隔膜閥 R67725D771140EDZ

GEMU 隔膜閥 R67732D771140EDZ

GEMU 耐酸蝶閥 S497200LB3P5P0+GB232

GEMU 耐酸蝶閥 S497250LB3P5P0+ITS100+GB232

GEMU 氣動(dòng)調(diào)節(jié)截止閥 S51240D88512R0397+1436

GEMU 氣動(dòng)截止閥 S51250D88512R0398+1435 

GEMU 氣動(dòng)開關(guān)隔膜閥 S690 25D4205E1 1230

GEMU 氣動(dòng)開關(guān)隔膜閥 S690 32D4715E1+1230 DN32  PN10  DIN2501

GEMU 氣動(dòng)調(diào)節(jié)隔膜閥 S690 50D4715E1+1230 DN50 PN1.0 DIN2501帶24v電磁閥氣開開

GEMU 氣動(dòng)調(diào)節(jié)隔膜閥 S690 50D4715E1+1435 DN50 PN1.0 DIN2501帶氣開 帶電氣閥門

GEMU 氣動(dòng)切斷隔膜閥 S690 65D 4 20 52 1 +1201 DN65 1.0MPa

GEMU 備件 SA.CS125U.5PF1 +G103

GEMU 氣動(dòng)襯膠隔膜閥 SB1YQ-Y40G007 DN40 PN1.0

GEMU 氣缸 SCOO100-5U FO5F07-N-DS-17

GEMU 氣動(dòng)蝶閥 SD10050132AR4A2AREW+DR0015+1225 

GEMU 模塊 SHX-P1283

GEMU 電磁閥 SHX-P324

GEMU 智能定位器+閥 SS514  DN25 + 1436000ZLSA010001030

GEMU 隔膜閥 SS673 25D 88 C1 5E OS 1507     DN25 L=12.5cm

GEMU 隔膜閥 SS673 25D 88 C1 5E OS 1507   DN25 L=12cm

GEMU 隔膜閥 SS673 40D 88 C1 5E OS 1507     DN40 L=12.5cm

GEMU 氣動(dòng)閥頭 SS9687 40D 1 2/N

GEMU 氣動(dòng)蝶閥 TAG NO:CP04-640 MODEL:1-457-125D-PN10-DDD-1 DN125

GEMU 備件 Typ:324-1 3-CH-6343 0-10bar

GEMU 氣控閥線圈 TYPE 0324 NC DC24V

GEMU 手柄觸頭 UM-900-40SK10

GEMU SOLENOID VALVE 615 15D 1341411/N-

GEMU 逆止閥 ZRSK 0100 2 2 46 46 14 F1 H 0107

GEMU 角座閥 訂貨號(hào)：88004041    514 20D 1 9 51 1

GEMU 耐腐蝕襯PFA氣動(dòng)蝶閥 型號(hào)規(guī)格:490 150W231KSK1+ASR+1434+ITS+FR-10

GEMU 氣動(dòng)耐酸襯氟蝶閥 型號(hào)規(guī)格:490 200W233P5S+ASR1750+附和組件1434

GEMU 蝶閥 型號(hào)規(guī)格:490 50W233P5S+ASR200+附和組件1436

GEMU 氣動(dòng)耐酸襯氟蝶閥 型號(hào)規(guī)格:490 65W233P5S+ASR200+附和組件1434

“汽車城”是一個(gè)將眾多汽車經(jīng)銷商和汽車品牌聚集于同一場(chǎng)地，并配套汽車展覽、汽車文化、汽車配件、汽車主題休閑旅游等服務(wù)，使其具備完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈的場(chǎng)所。從范圍看，國(guó)外已經(jīng)形成很多具有代表性的汽車城，比如美國(guó)底特律、日本豐田等，其發(fā)展模式與發(fā)展經(jīng)驗(yàn)都很值得我們學(xué)習(xí)借鑒。國(guó)內(nèi)也有具有代表性的汽車城，比如上海汽車城，其產(chǎn)業(yè)鏈非常完整，目前已經(jīng)具備上海汽車城大廈、零部件配套工業(yè)園區(qū)、高爾夫俱樂部、汽車展示貿(mào)易街、汽車會(huì)展中心、汽車博物館、賽車場(chǎng)、汽車博覽公園、同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)、二手車交易市場(chǎng)、國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等項(xiàng)目。而鹽城從20世紀(jì)60年代開始發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，到目前已經(jīng)經(jīng)歷了五十多年的發(fā)展歷程。剛起步時(shí)，鹽城市的汽車產(chǎn)業(yè)都是一些較小的企業(yè)，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)水平落后。但是現(xiàn)如今，鹽城汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模，截目前，全市共有各類汽車零部件配套生產(chǎn)企業(yè)683家，擁有東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車、奧新新能源汽車、悅達(dá)車3家整車生產(chǎn)企業(yè)，已形成以整車制造為主，集汽車零部件及配件制造、汽車運(yùn)輸、汽車銷售、售后服務(wù)等行業(yè)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈條，銷售收入突破1200億元。從圖1中可以看出鹽城汽車產(chǎn)業(yè)一直處于發(fā)展上升趨勢(shì)。圖12018年2~6月鹽城市規(guī)模以上汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)來源：鹽城市統(tǒng)計(jì)局2018年2~6月份統(tǒng)計(jì)月在2017年5月，鹽城汽車小鎮(zhèn)成功入圍江蘇*25家省級(jí)特色小鎮(zhèn)創(chuàng)建名單。高質(zhì)量建設(shè)汽車小鎮(zhèn)，是落實(shí)“一部車”戰(zhàn)略工程部署、全力做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的又一創(chuàng)新舉措。在江蘇沿海大開發(fā)的背景下，鹽城汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具雛形，并將打造“中國(guó)東部沿海汽車名城”作為城市發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。鹽城市八屆一次會(huì)議提出未來幾年鹽城市要全力做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，打造汽車整車、零部件、服務(wù)業(yè)“三個(gè)千億”產(chǎn)業(yè)集群。鹽城汽車產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)形成了以汽車零部件、整車制造企業(yè)、汽車保護(hù)設(shè)備制造企業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈。汽車產(chǎn)業(yè)與城市發(fā)展初步交融，正在向中國(guó)東部沿海汽車名城的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

2鹽城汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中存在的問題

盡管鹽城汽車產(chǎn)業(yè)集群在政府部門的有力推動(dòng)下發(fā)展迅速，但是作為鹽城支柱產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力與上海、天津等大型制造基地相比，還存在較大差距。如何推動(dòng)鹽城汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，是產(chǎn)業(yè)主管部門和企業(yè)家們十分關(guān)心和迫切需要解決的問題。

2.1汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈條短，零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱

整車研發(fā)工作大部分是由零部件公司完成的，而整車由若干個(gè)零部件組成，所以汽車零部件公司的研發(fā)應(yīng)該是先于整車公司的，零配件企業(yè)掌握了整車的大部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)。鹽城汽車產(chǎn)業(yè)主要依賴東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司，韓方企業(yè)將本土企業(yè)幾乎*排除在外，而鹽城非外資汽車零部件企業(yè)專業(yè)化程度又較低，外資企業(yè)的行為以及本土企業(yè)專業(yè)化程度低制約了鹽城汽車產(chǎn)業(yè)集群的融合發(fā)展。目前鹽城汽車產(chǎn)業(yè)基本就是將整車進(jìn)行組裝，相關(guān)零部件配套產(chǎn)業(yè)也是處于產(chǎn)業(yè)鏈的兩端，研發(fā)和銷售能力較弱。

2.2本地企業(yè)缺乏核心技術(shù)，自主研發(fā)能力薄弱

東風(fēng)悅達(dá)起亞是鹽城汽車產(chǎn)業(yè)的，鹽城汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)質(zhì)上以引進(jìn)和組裝為主，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入少，在核心技術(shù)上缺乏自主開發(fā)能力，只是通過廉價(jià)勞動(dòng)力和優(yōu)惠的稅收政策進(jìn)行生產(chǎn)制造，造成重制造輕研發(fā)的局勢(shì)。目前東風(fēng)悅達(dá)起亞和中大都已建設(shè)了汽車技術(shù)研究中心，中大還擁有博士后工作站，但是車型設(shè)計(jì)仍然依靠清華大學(xué)等區(qū)外單位。是否擁有核心技術(shù)關(guān)系著鹽城汽車產(chǎn)業(yè)的生存和發(fā)展。

2.3管理、研發(fā)人才缺乏

人才在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常重要的地位。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，因此汽車產(chǎn)業(yè)集群在發(fā)展過程中需要具有優(yōu)異的勞動(dòng)力、豐富的自然資源、廣闊的土地，同時(shí)也需要具備高水平高層次的人才資源。鹽城本地高校對(duì)汽車研發(fā)人才培養(yǎng)力度較小，培養(yǎng)的大多是汽車銷售與維修類的人才，并且由于地域問題，人才引進(jìn)也存在一定的困難。因此鹽城汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)人才缺乏，管理人員數(shù)量不足，在一定程度上也阻礙了鹽城汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。

2.4汽車文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，軟實(shí)力薄弱

國(guó)內(nèi)外汽車城往往都以大型企業(yè)為依托，形成一個(gè)從研發(fā)到銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并在此基礎(chǔ)上發(fā)展汽車文化、汽車運(yùn)動(dòng)等娛樂產(chǎn)業(yè)，使汽車產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展深度融合。而鹽城僅有汽車博覽會(huì)和卡迪歡樂世界成為城市文化品牌，汽車影院、汽車旅館、汽車公園等幾乎沒有，使得汽車文化產(chǎn)業(yè)與城市發(fā)展融合度較低。

3鹽城汽車產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展的建議

3.1注重自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)

自主研發(fā)能力是汽車產(chǎn)業(yè)從價(jià)值低端向過渡的必要條件，鹽城市汽車產(chǎn)業(yè)要想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必須要加大對(duì)汽車研發(fā)的投入，要掌握核心技術(shù)。鹽城應(yīng)該學(xué)習(xí)日本，不依附國(guó)外企業(yè)，而是堅(jiān)持自主研發(fā)，努力提升汽車整車及零部件企業(yè)的自主核心技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

3.2利用教育資源，培養(yǎng)與引進(jìn)專業(yè)人才

人才在社會(huì)發(fā)展過程中有著舉足輕重的作用，高質(zhì)量的汽車專業(yè)人才有助于汽車產(chǎn)業(yè)集群更好地發(fā)展。鹽城應(yīng)完善人才引進(jìn)機(jī)制，吸引人才落戶鹽城，可以加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)人才的補(bǔ)貼，重視對(duì)相關(guān)人才的培訓(xùn)。此同時(shí)，鹽城工學(xué)院、鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鹽城交通技師學(xué)院等高校都已開設(shè)汽車相關(guān)專業(yè)，可以利用本地高校資源，建立實(shí)訓(xùn)基地，推動(dòng)校企合作，培養(yǎng)高水平的汽車專業(yè)人才。

3.3結(jié)合汽車文化，打造汽車文化名城

將“鹽城國(guó)家汽車文化節(jié)”和“鹽城汽車發(fā)展高層論壇”重點(diǎn)打造，使其成為鹽城汽車產(chǎn)業(yè)和汽車文化的，借鑒學(xué)習(xí)上海汽車城，利用鹽城自身旅游環(huán)境，規(guī)劃汽車主題公園、汽車影院、汽車俱樂部、二手車交易市場(chǎng)、汽車檢測(cè)中心等，舉辦汽車創(chuàng)意設(shè)計(jì)、汽車方程式賽車等活動(dòng)，進(jìn)而更好地發(fā)展鹽城汽車文化，打造“汽車城”的城市品牌，發(fā)展汽車工業(yè)特色旅游，使汽車文化產(chǎn)業(yè)與城市發(fā)展融合，推動(dòng)鹽城汽車產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展。

3.4走可持續(xù)發(fā)展道路，發(fā)展新能源汽車

新能源汽車是國(guó)家重點(diǎn)培育發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是鹽城未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。鹽城新能源汽車產(chǎn)業(yè)從2010年上半年開始起步，經(jīng)過多年的努力，新能源汽車研發(fā)已形成“一院三校務(wù)中心”的研發(fā)格局。2016年韓國(guó)現(xiàn)代摩比斯與悅達(dá)集團(tuán)又?jǐn)y手建立了悅達(dá)摩比斯新能源汽車電池項(xiàng)目。鹽城應(yīng)積極利用現(xiàn)有資源，以傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，加快電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件自主研發(fā)，搶占新能源汽車研發(fā)高點(diǎn)，抓住機(jī)遇促進(jìn)發(fā)展。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類社會(huì)對(duì)于舒適度的要求也越來越高，根據(jù)現(xiàn)有的汽車用空調(diào)制冷系統(tǒng)的形式，為了減少汽車的油耗以及提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，結(jié)合汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的多余熱量，提出了一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的吸收式制冷系統(tǒng)，結(jié)合單效溴化鋰吸收式冷熱水機(jī)組的性能，提出了一種由發(fā)動(dòng)機(jī)，水箱，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)，溫差發(fā)電模塊等組成的一種利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)余熱來作為熱源進(jìn)行吸收式制冷及溫差發(fā)電的循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)利用溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)來替代傳統(tǒng)的汽車制冷空調(diào)系統(tǒng)，因此不僅能夠有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水的余熱，而且還能節(jié)省油耗，提高汽車的動(dòng)力，為汽車的蓄電池充電，實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

【關(guān)鍵詞】吸收式制冷；余熱利用；溫差發(fā)電

1總論

余熱回收利用是提高經(jīng)濟(jì)性、節(jié)約燃料的一條重要途徑。在汽油燃燒后，約有30%的能量被轉(zhuǎn)化作為動(dòng)力，而有約70%的能量因?yàn)樯釗p失而失去，如果能夠?qū)⑦@70%的能量給利用回收起來，不僅能夠極大的提高石油的能量轉(zhuǎn)化效率，而且還能夠減輕環(huán)境的污染。從中國(guó)的國(guó)情出發(fā)，解決能源約束矛盾，一方面要開源，加大能源的采探力度，并充分利用國(guó)外的資源。而另一方面，則要全面節(jié)約優(yōu)先的原則，大力解決能源，提高能用利用的效率。但世界能源總有枯竭的，因此提高能源的利用率是解決能源短缺問題的關(guān)鍵手段。雖然我國(guó)的能源儲(chǔ)量十分巨大，但是由于技術(shù)發(fā)展的不成熟，導(dǎo)致了能源的利用率較低，較低的能源利用率就意味著會(huì)產(chǎn)生巨大的余熱，如果能將這部分低品位熱源集中的利用起來，那么汽車的能源利用率則會(huì)呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)，從根本上減少能源的消耗。

2吸收式制冷的理論

系統(tǒng)中使用制冷劑和吸收劑作為工作流體，稱為吸收式制冷的工質(zhì)對(duì)。吸收劑對(duì)制冷劑蒸汽具有很強(qiáng)的吸收作用，制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中被噴淋下來，在噴淋下來的過程中發(fā)生氣化現(xiàn)象，通過換熱器與外界進(jìn)行熱量的交換，吸收外界的熱量，由于蒸發(fā)器與吸收器所連通，制冷劑蒸汽會(huì)自發(fā)的向吸收器方向流動(dòng)，在吸收器中的吸收劑具有吸收制冷劑蒸汽的能力，因此會(huì)不斷的吸收吸收器上部制冷劑蒸汽，使得吸收器上部空間制冷劑蒸汽減少，導(dǎo)致制冷劑蒸汽所占分壓降低，由于蒸發(fā)器與吸收器相連通，因此蒸發(fā)器上部空間制冷劑蒸汽所占分壓同樣降低，因此使得蒸發(fā)器形成負(fù)壓，制冷劑溶液會(huì)*的蒸發(fā)，形成制冷劑蒸汽被吸收器吸收。吸收器中吸收了制冷劑蒸汽的濃溶液由于吸收了制冷劑蒸汽，因此形成了稀溶液，同時(shí)放出大量的熱量，因而需要通過空氣冷卻裝置或者水冷卻裝置將其熱量帶走，避免溶液溫度的提高造成溶液吸收能力的下降，吸收器中的稀溶液被泵提供壓力后通過溶液熱交換器進(jìn)入到發(fā)生器中，對(duì)發(fā)生器的溶液進(jìn)行加熱，稀溶液被加熱后其中的制冷劑揮發(fā)出來后形成制冷劑蒸汽進(jìn)入到冷凝器被冷凝，然后回到了蒸發(fā)器中。而發(fā)生器中的濃溶液則又通過溶液熱交換器進(jìn)入到吸收器中重新吸收制冷劑蒸汽。如果將吸收式制冷系統(tǒng)與壓縮式制冷系統(tǒng)進(jìn)行比較，那么溶液回路就相當(dāng)于壓縮式制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)，用以提高氣體的能量。

3吸收式制冷的特點(diǎn)

吸收式制冷由于其*額運(yùn)行方式，其具有一些壓縮式制冷系統(tǒng)所不具有的優(yōu)點(diǎn)：1）耗電較少，僅僅需要為泵提供一定的能量即能夠推動(dòng)系統(tǒng)的循環(huán)；2）對(duì)熱源的要求較低，可以利用一些無法進(jìn)行其他用途的低品位熱量來作為熱；因此其適應(yīng)性強(qiáng)，適用范圍廣，節(jié)能效果*，運(yùn)行費(fèi)用大大降低；3）基本上無運(yùn)動(dòng)部件，因此運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲??；4）對(duì)環(huán)境的污染小，吸收式制冷所采用的工質(zhì)對(duì)對(duì)于環(huán)境無污染，可以放心的使用。盡管吸收式制冷有著如此多的優(yōu)點(diǎn)，但是同時(shí)其也具有一定的局限性，制冷效率較低，需要的冷卻水量較大，以及占地面積較大等一系列問題還影響著吸收式制冷無法*替代壓縮式制冷，因此對(duì)于吸收式制冷需要以辯證的眼光來看待與使用。通過對(duì)現(xiàn)在各種汽車的制冷空調(diào)系統(tǒng)予以分析，對(duì)運(yùn)用吸收式制冷系統(tǒng)安裝在汽車上的可行性進(jìn)行分析與調(diào)研。本設(shè)備研究了一種將一部分汽車余熱與作為吸收式制冷系統(tǒng)的熱源進(jìn)行制冷，同時(shí)將另一部分作為溫差發(fā)電的熱端進(jìn)行發(fā)電。對(duì)其中的發(fā)生器，吸收器等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)計(jì)算。同時(shí)還對(duì)其中的各個(gè)部位進(jìn)行了熱計(jì)算，設(shè)計(jì)計(jì)算，使得吸收式制冷空調(diào)的結(jié)構(gòu)，噪聲以及制冷量都能夠滿足汽車舒適度的要求。

 技術(shù)主要是指噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度，NVH是三個(gè)單詞的英文縮寫。NVH技術(shù)是檢測(cè)汽車質(zhì)量衡量汽車的關(guān)鍵。它可以帶給客戶直觀的感受，能夠讓客戶有全新的體驗(yàn)，客戶能夠感受到汽車的行駛狀況。NVH技術(shù)被各大汽車生產(chǎn)商和銷售商所推崇。各大汽車公司都在抓緊關(guān)于此技術(shù)的研發(fā)，并為此技術(shù)投入了大量的人力物力精力。不僅如此，NVH還成為了買車者的參考標(biāo)準(zhǔn)。這種技術(shù)在汽車行業(yè)有著*的地位，發(fā)揮著重要的作用。本文針對(duì)NVH技術(shù)進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代汽車工業(yè);作用;NVH技術(shù)運(yùn)用

NVH技術(shù)分析汽車的運(yùn)行原理，從而總結(jié)和解決關(guān)于汽車的振動(dòng)問題。近年來，我國(guó)國(guó)民生活水平提高從而促進(jìn)我國(guó)的汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展前景較好?？蛻魧?duì)汽車的需求加大要求增高，原始的技術(shù)已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求。

一、NVH技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r

在汽車剛興起的時(shí)候，汽車作為代步工具問世。消費(fèi)者對(duì)汽車的要求較低，只是在動(dòng)力方面有所要求。近年來，隨著人們生活水平的提高，客戶對(duì)汽車有了新的更高的要求?？蛻粢笃囈孢m、實(shí)用、美觀于一身。對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)來說影響大的就是NVH技術(shù)。據(jù)社會(huì)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)顯示，社會(huì)汽車生產(chǎn)商非常重視該技術(shù)。這種技術(shù)在國(guó)外備受吹捧。汽車生產(chǎn)商愿意花費(fèi)精力去優(yōu)化改進(jìn)汽車的NVH技術(shù)。如今，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)傳入國(guó)內(nèi)，并且引起了國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)商高度重視。從技術(shù)的問世到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在此方面的技術(shù)和體系已經(jīng)逐漸趨于成熟。生活中我們可以發(fā)現(xiàn)NVH特性的研究不光可以運(yùn)用到汽車開發(fā)階段，還可以對(duì)汽車的舒適程度進(jìn)行檢測(cè)。這是一項(xiàng)重大的分析，從中可以找出影響汽車舒適度的具體原因，終通過改變汽車降幅傳遞汽車信息來達(dá)到客戶對(duì)汽車的高要求。NVH問題是汽車進(jìn)行制造和設(shè)計(jì)時(shí)要解決的問題。我國(guó)的汽車行業(yè)只是單純的對(duì)汽車部件進(jìn)行組裝，汽車企業(yè)沒有用全局意識(shí)看待NVH系統(tǒng)、眼光過于短淺。這種現(xiàn)象阻礙了汽車行業(yè)的發(fā)展。

二、NVH特性研究在改進(jìn)汽車乘坐舒適性中的應(yīng)用

對(duì)汽車的懸置系統(tǒng)進(jìn)行隔振研究、對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行噪聲研究，這些都是提高汽車舒適程度的重要研究?jī)?nèi)容。只有讓汽車的懸置系統(tǒng)問題得到有效解決才能從根本上解決汽車問題。影響汽車駕駛員舒適程度的原因主要在于懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大系統(tǒng)。對(duì)汽車的懸架系統(tǒng)進(jìn)行分析。其中懸架系統(tǒng)中的動(dòng)力學(xué)特性可以改變汽車的傳遞性能，減少汽車在行駛過程中產(chǎn)生的噪音。汽車噪音不僅影響了用戶體驗(yàn)還會(huì)產(chǎn)生聲音污染危害人體健康。研究表明，汽車產(chǎn)生噪音主要是因?yàn)橹苿?dòng)器方面的問題。對(duì)制動(dòng)器摩擦原因進(jìn)行檢測(cè)，從而解決噪音問題。另外，汽車的噪音還與汽車使用時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)。汽車長(zhǎng)時(shí)間的行駛，原件進(jìn)行相互運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦，這嚴(yán)重影響了汽車的NVH特性。研究汽車NVH特性主要是從汽車的強(qiáng)度、可靠性和靈敏度三個(gè)方面下手具體分析，這是進(jìn)行汽車特性研究的重要環(huán)節(jié)。

三、研究汽車的NVH特性的理論和方法

(一)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)法

系統(tǒng)中的部件我們可以稱之為剛體。多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)法是為了研究剛體在進(jìn)行大范圍的空間運(yùn)動(dòng)下的狀態(tài)。這種方法是汽車進(jìn)行NVH特性的研究方法之一，當(dāng)汽車的底盤懸架系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)可以運(yùn)用此方法進(jìn)行分析處理。

(二)有限元法

彈性體是連續(xù)的，運(yùn)用有限元方法可以把一個(gè)連續(xù)的彈性體分成若干個(gè)有限單元。設(shè)計(jì)師充分利用計(jì)算機(jī)建立有限元模型，分別分析出彈性體在計(jì)算系統(tǒng)中的變形和應(yīng)力。經(jīng)過汽車行業(yè)的專家學(xué)者對(duì)有限法的研究調(diào)查，這種方法體系逐漸趨于完善。該方法目前已經(jīng)成為研究汽車NVH特性的重要方法。這種方法不僅可以對(duì)車身結(jié)構(gòu)振動(dòng)、車室內(nèi)部空腔噪聲進(jìn)行建模分析;還可以和多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法相互作用終分析出汽車底盤系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性。兩者結(jié)合的方法測(cè)出的數(shù)據(jù)較為精準(zhǔn)。

(三)統(tǒng)計(jì)能量分析法

它將總系統(tǒng)逐步分解成為多個(gè)子系統(tǒng)，并且運(yùn)用空間聲學(xué)和統(tǒng)計(jì)力學(xué)知識(shí)處理汽車問題。這種方法主要用于結(jié)構(gòu)、聲學(xué)等系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)分析。在中高頻汽車方面進(jìn)行NVH特性預(yù)測(cè)運(yùn)用統(tǒng)計(jì)能量分析法為合理。

四、具體控制措施

汽車之所以產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲是因?yàn)槠嚥考g反復(fù)摩擦，而這種摩擦并不是單獨(dú)存在的，部件之間有著密切的聯(lián)系。換句話說，我們想要減輕汽車振動(dòng)頻率、降低汽車在行駛中產(chǎn)生的噪聲就要從多個(gè)角度看待問題，從多方面下手解決問題。這樣才能終提升客戶的用戶體驗(yàn)，提升汽車的安全程度和舒適度。要想優(yōu)化和改善汽車的NVH特性一步要了解振動(dòng)源和噪聲源，找出問題所在完成對(duì)其的控制。這項(xiàng)工作要求生產(chǎn)廠商優(yōu)化汽車零件改善產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的部件相關(guān)結(jié)構(gòu)。我們可以從改善部件的振動(dòng)特性下手，有針對(duì)性的解決問題，從而避免產(chǎn)生共振效果;另外我們可以改進(jìn)旋轉(zhuǎn)元件的平衡來優(yōu)化和改善汽車NVH特性。在汽車中我們可以施加與噪聲源振幅相當(dāng)而相位相反的聲音終達(dá)到控制振動(dòng)和噪聲的效果。設(shè)計(jì)人員需要對(duì)汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并且對(duì)汽車振動(dòng)的傳遞特性進(jìn)行記載，通過數(shù)據(jù)的分析處理，終有效的衰減振動(dòng)和噪聲。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置要合理，這是提高汽車性能的關(guān)鍵。對(duì)汽車的懸架系統(tǒng)進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)，從源頭上阻斷系統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)傳遞;采用合適的材料進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)。阻尼材料適合汽車平面振動(dòng)。另外汽車方面的專家和學(xué)者對(duì)車身造型進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，保證汽車車身的密封狀況，提高汽車的相關(guān)性能。在保證汽車美觀程度的同時(shí)還要保證汽車的實(shí)用性。

五、結(jié)語(yǔ)

NVH技術(shù)對(duì)于汽車行業(yè)來說意義重大影響深遠(yuǎn)。汽車生產(chǎn)商可通過建立理論模型來解決NVH問題，通過模型了解它的產(chǎn)生過程，設(shè)計(jì)人員根據(jù)具體實(shí)際提出問題并且找到為合理的控制方案。汽車相關(guān)人員要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中發(fā)展壯大就必須滿足客戶需求提升汽車的NVH性能。擁有NVH性能的汽車可以增加產(chǎn)品的附加價(jià)值幫助汽車銷售商搶占市場(chǎng)，贏得更多的*。研究汽車的NVH特性不僅是為了消除汽車噪音還是為了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。

自汽車發(fā)明創(chuàng)造以來，世界汽車工業(yè)經(jīng)歷了萌芽、初步發(fā)展、成熟和多極化等不同發(fā)展階段，從少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家*的產(chǎn)業(yè)到如今的生產(chǎn)布局，汽車工業(yè)發(fā)展日新月異。根據(jù)汽車工業(yè)在微觀基礎(chǔ)和技術(shù)來源兩個(gè)方面的差異，可以把世界汽車工業(yè)發(fā)展模式分為自主型發(fā)展模式、依附型發(fā)展模式和半自主半依附型發(fā)展模式。汽車工業(yè)發(fā)展模式既受到客觀條件的支配，又受到外部條件和偶然因素的影響，應(yīng)該根據(jù)自身能力和外部條件選擇合適的發(fā)展道路。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；發(fā)展模式；經(jīng)驗(yàn)啟示

一、世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷程

1885年世界上一輛汽車誕生以來，世界汽車工業(yè)已經(jīng)走過了一個(gè)多世紀(jì)的歷程。在過去的100多年之中，汽車工業(yè)歷經(jīng)了不同的發(fā)展階段，取得了令人矚目的成就。1、世界汽車工業(yè)的萌芽：1885-19081885年，德國(guó)人卡爾•本茨用四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)制造了世界上一輛真正意義上的汽車，拉開了世界汽車工業(yè)的發(fā)展帷幕。1886年1月26日，卡爾•本茨向德國(guó)的曼海姆（Mannheim）專局提交申請(qǐng)，并獲得了世界上一項(xiàng)汽車專權(quán)，標(biāo)志著世界汽車工業(yè)的正式誕生。但是，卡爾•本茨制造的三輪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能低下，點(diǎn)火裝置的可靠性也較差，因而沒有投入商業(yè)使用。在此期間，戈特利布•戴姆勒（GottliebDaim-ler）發(fā)明制造出世界上一輛四輪汽車，并裝配上改進(jìn)了的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和采用更加可靠的點(diǎn)火系統(tǒng)，推動(dòng)了汽車工業(yè)的商業(yè)化生產(chǎn)進(jìn)程。汽車正式投入商業(yè)化生產(chǎn)之后，發(fā)明家和生產(chǎn)商不懈地尋求產(chǎn)品性能的改善、生產(chǎn)技術(shù)的突破和生產(chǎn)效率的提高，但從1885年1908年的20多年期間，汽車生產(chǎn)技術(shù)仍然處于初始的摸索和積累階段，手工生產(chǎn)和簡(jiǎn)單落后的設(shè)備一直都是汽車生產(chǎn)的主要手段，因此汽車生產(chǎn)的效率低下，產(chǎn)量難以迅速提高。2、世界汽車工業(yè)的初步發(fā)展：1908-第二次世界大戰(zhàn)1908年，亨利•福特發(fā)明的T型車開創(chuàng)了汽車工業(yè)的大量生產(chǎn)（massproduction）時(shí)代，成為汽車工業(yè)*一次具有劃時(shí)代意義的革命。T型車簡(jiǎn)單實(shí)用、結(jié)實(shí)靈活、操作方便，而且可以大規(guī)模生產(chǎn)，從根本上改變了汽車工業(yè)的發(fā)展。1914年，福特公司再次*推出了流水線裝配大量作業(yè)方式，使汽車生產(chǎn)的效率迅速提高、產(chǎn)量大增。流水線作業(yè)方式將工人固定在某一個(gè)特定崗位上，零部件和原材料通過傳送帶在專門從事不同工種的工人之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移。流水線生產(chǎn)方式提高了生產(chǎn)效率，從而降低了汽車的生產(chǎn)成本和銷售價(jià)格。福特汽車公司進(jìn)行的生產(chǎn)變革使美國(guó)出現(xiàn)了普及汽車的高潮，世界汽車工業(yè)發(fā)展的中心也從歐洲轉(zhuǎn)向美國(guó)。20世紀(jì)20年代初，通用汽車在大量生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上推行產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略和進(jìn)行全系列產(chǎn)品生產(chǎn)，進(jìn)一步改善了汽車工業(yè)的生產(chǎn)方式和管理體制。以此同時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力導(dǎo)致汽車生產(chǎn)迅速集中在少數(shù)的大廠商手中，而許多小規(guī)模的企業(yè)破產(chǎn)或者被兼并。20世紀(jì)30年代，福特制生產(chǎn)方式傳播到歐洲。早在大戰(zhàn)前就有一股朝拜的人流，包括安德烈•雪鐵龍、路易•雷諾、赫伯特•*，訪問了海蘭公園。在30年代，他（福特）在達(dá)根漢和科隆建立的工廠在歐洲當(dāng)?shù)匾阎苯亓水?dāng)?shù)仫@示了大量生產(chǎn)方式的各個(gè)方面。因此，早在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之前多年，在歐洲已經(jīng)很容易了解到大量生產(chǎn)方式的基本概念。3、從發(fā)展走向成熟：二戰(zhàn)后—20世紀(jì)80年代初第二次世界大戰(zhàn)中，各國(guó)民用汽車工業(yè)的發(fā)展受到了很大的干擾。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束初期，德國(guó)、日本等國(guó)的汽車工業(yè)幾乎陷入了全面的停滯。經(jīng)過幾年的調(diào)整，德國(guó)和日本的汽車工業(yè)迅速得到了恢復(fù)和發(fā)展，成為舉足輕重的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。西歐和日本在產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)組織方面發(fā)起了兩次革新，推動(dòng)世界汽車工業(yè)逐步走向成熟，美國(guó)、日本和西歐三大汽車市場(chǎng)遂成鼎足之勢(shì)。20世紀(jì)50年代，歐洲人*實(shí)施產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略滿足不同顧客的各種需求，提高了歐洲汽車的普及程度。從1955年到1966年，歐洲汽車生產(chǎn)以年均10.6%的速度增長(zhǎng)，產(chǎn)量一舉突破1000萬(wàn)輛，超過北美成為又一個(gè)世界汽車工業(yè)發(fā)展中心。20世紀(jì)70年代初期，歐洲汽車市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)能夠與美國(guó)相媲美，汽車生產(chǎn)總量甚已經(jīng)超過了美國(guó)。20世紀(jì)60年代開始，日本的汽車工業(yè)進(jìn)入快速擴(kuò)張時(shí)期，尤其在20世紀(jì)70年代的兩次石油危機(jī)期間，日本低油耗小型車在市場(chǎng)上大受歡迎，汽車出口量激增。日本汽車工業(yè)迅猛發(fā)展重要的原因是，在豐田公司的帶動(dòng)下，日本汽車廠商大力縮短開發(fā)時(shí)間，采用并推廣小批量生產(chǎn)方式和產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略，并且通過不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新提高產(chǎn)品性能。1984年，美國(guó)麻省理工學(xué)院的研究小組正式將日本汽車生產(chǎn)管理方式冠名為“精益生產(chǎn)”（LeanProduction），并將其譽(yù)為“改變世界的生產(chǎn)方式”。4、多極化發(fā)展：20世紀(jì)80年代今20世紀(jì)80年代以來，汽車工業(yè)進(jìn)入了美、日、歐三大成熟市場(chǎng)三足鼎立的時(shí)代，尤其以日本汽車工業(yè)的發(fā)展為引人注目。20世紀(jì)70年代末80年代初，經(jīng)濟(jì)危機(jī)使美國(guó)和歐洲汽車工業(yè)受到了一定的挫折，但日本汽車工業(yè)的發(fā)展*。面對(duì)著日本汽車*的擴(kuò)張，歐洲和美國(guó)汽車廠商幾乎難以招架。在貿(mào)易方面，歐美車商一方面加快優(yōu)化設(shè)計(jì)，另一方面游說政府出面迫使日本簽訂自愿出口限制協(xié)議和強(qiáng)迫日元升值，從而抑制日本的汽車出口。為了繞開歐美的貿(mào)易壁壘，日本汽車公司加大了海外投資建廠的力度，本田、日產(chǎn)、三菱和富士公司相繼在美國(guó)設(shè)廠。20世紀(jì)90年代以來，新興汽車市場(chǎng)成為汽車工業(yè)的重要推動(dòng)力，中國(guó)、印度、韓國(guó)、巴西和墨西哥已經(jīng)成為重要的汽車工業(yè)國(guó)。相比于發(fā)達(dá)國(guó)家來說，新興汽車市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)速度要快得多。盡管發(fā)展中國(guó)家的汽車工業(yè)獲得了巨大發(fā)展，許多國(guó)家都建立了雄心勃勃的汽車發(fā)展戰(zhàn)略，但它們?nèi)匀辉诤艽蟪潭壬弦蕾嚳鐕?guó)公司的技術(shù)和資本。汽車工業(yè)是個(gè)資本密集、技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)，一些采取了“以市場(chǎng)換資金”和“以市場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略來促進(jìn)本國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，但在資本積累和技術(shù)創(chuàng)新方面的效果并非很好。

二、世界汽車工業(yè)的發(fā)展模式

學(xué)術(shù)界從不同的角度廣泛地研究了世界汽車工業(yè)的發(fā)展模式及其變化趨勢(shì)，但如何將世界汽車工業(yè)的發(fā)展模式進(jìn)行分類，學(xué)術(shù)界沒有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。從研究的角度來說，汽車工業(yè)發(fā)展模式的分類可以多樣化，但汽車工業(yè)發(fā)展模式是各種相對(duì)獨(dú)立的因素構(gòu)成的有機(jī)整體，每項(xiàng)研究必須根據(jù)自身的研究需要，按照一定的客觀標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行分類，而不能在同一項(xiàng)研究中根據(jù)不同的要素進(jìn)行分類，否則就可能出現(xiàn)混亂。根據(jù)各國(guó)（地區(qū)）汽車工業(yè)在微觀基礎(chǔ)和技術(shù)來源兩個(gè)方面的差異，可以把世界汽車工業(yè)發(fā)展模式分為自主型發(fā)展模式、依附型發(fā)展模式和半自主半依附型發(fā)展模式。判斷一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的汽車工業(yè)發(fā)展模式時(shí)，關(guān)鍵看這個(gè)國(guó)家是否具備汽車工業(yè)發(fā)展所需的核心技術(shù)開發(fā)能力和是否培養(yǎng)了一批具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的民族企業(yè)。實(shí)際上，這兩個(gè)條件是相互聯(lián)系在一起的，核心技術(shù)的開發(fā)需要企業(yè)的參與，而具備競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)必定擁有核心技術(shù)。如果這兩個(gè)條件都具備，就屬于自主型發(fā)展模式；如果兩個(gè)條件都不具備，就屬于依附性發(fā)展模式；介于這兩者之間的，屬于半自主半依附型發(fā)展模式。1、自主型發(fā)展模式自主型發(fā)展模式指以在一國(guó)（地區(qū)）的汽車工業(yè)中，占重要地位的民族企業(yè)具備成套技術(shù)開發(fā)能力，能夠自主開發(fā)、自主建設(shè)、自主生產(chǎn)以及自主營(yíng)銷，并形成一定的競(jìng)爭(zhēng)能力。美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)和意大利等發(fā)達(dá)國(guó)家均屬于此類，韓國(guó)也可以歸結(jié)為這一類。這種發(fā)展模式要求建立一個(gè)比較完整的汽車工業(yè)體系，形成一定的自主開發(fā)能力和創(chuàng)建出民族品牌。在貿(mào)易和外國(guó)投資方面，除了在特定的時(shí)期之外（如汽車工業(yè)的起步階段），自主型發(fā)展模式一般采取比較開放的態(tài)度，外國(guó)跨國(guó)公司甚可以在本國(guó)的市場(chǎng)上占統(tǒng)治地位。重要的一點(diǎn)是，即使離開跨國(guó)公司的資金和技術(shù)，本國(guó)（地區(qū)）的民族企業(yè)*可以獨(dú)立自主地發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)。2、依附型發(fā)展模式依附型發(fā)展模式是指一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的汽車工業(yè)的發(fā)展*依靠擁有生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的跨國(guó)公司，國(guó)內(nèi)缺乏具備核心技術(shù)開發(fā)能力的民族企業(yè)，加拿大、西班牙、墨西哥、巴西等國(guó)是采取這種發(fā)展模式的典型代表。采取這種發(fā)展模式的國(guó)家（地區(qū)），汽車工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模可能達(dá)到較大的規(guī)模，甚能夠通過促進(jìn)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的外國(guó)跨國(guó)公司出口產(chǎn)品而占據(jù)較大的*。民族資本可能在汽車工業(yè)體系中占有一席之地，但大多數(shù)民族企業(yè)需要引進(jìn)外國(guó)技術(shù)，并主要從事零部件生產(chǎn)，在整個(gè)汽車工業(yè)鏈條中處于從屬地位。而且，由于受到跨國(guó)公司的控制，汽車工業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)常常會(huì)受到挑戰(zhàn)，政府與跨國(guó)公司之間不得不進(jìn)行相互妥協(xié)的討價(jià)還價(jià)博弈。3、半自主半依附型發(fā)展模式半自主半依附型發(fā)展模式是指一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的汽車工業(yè)具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)和能力但卻缺乏核心生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)能力，建立了眾多國(guó)有或民族私有但卻缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的民族企業(yè)，中國(guó)和印度等發(fā)展中大國(guó)是典型的代表。在這種發(fā)展模式中，政府的初衷可能是走自主發(fā)展道路，但在各種不利的內(nèi)外部條件的制約下，沒能培養(yǎng)出一批具有自生能力的民族企業(yè)，于是陷入了一種依賴引進(jìn)核心技術(shù)的半依附狀態(tài)。這種發(fā)展模式可以通過加大技術(shù)開發(fā)的力度而走上自主發(fā)展的道路，也可能因?yàn)槁窂揭蕾嚩萑肴娴囊栏健?/p>